INTRODUCTION DES BANDES DE ROULEMENT DES PNEUS INDUSTRIELS ET AGRICOLES
En parlant de pneus industriels et agricoles et de pneus VTT, les gens penseront à des contacts frottants fréquents avec le sol, mais peu de gens comprendront, quels sont exactement ces contacts frottants avec le sol ? Alors à propos de cette pièce, quelle place occupe-t-elle dans les pneus industriels et agricoles et les pneus VTT ?
Dans les pneus industriels et agricoles et les pneus de VTT, la couche de caoutchouc qui frotte souvent contre le sol s'appelle la bande de roulement. La bande de roulement est utilisée pour protéger la carcasse des dommages mécaniques et de l'usure précoce, transmettre la force de traction et de freinage de la voiture à la route, augmenter l'adhérence entre le pneu et la route (sol) et absorber les vibrations du pneu pendant le fonctionnement .
La partie de la bande de roulement des pneus industriels et agricoles et des pneus VTT qui est en contact direct avec la surface de la route pendant la conduite normale est appelée la surface de roulement. La surface de la surface de roulement est composée de blocs et de rainures de différentes formes. Les parties saillantes sont des blocs. La surface des blocs peut augmenter l'adhérence du pneu et de la route (sol) et assurer la force anti-patinage nécessaire du véhicule. La couche inférieure de rainures, appelée bande de roulement de base, sert à amortir les chocs et les impacts.
Les motifs de bande de roulement peuvent être divisés en trois types de base : les motifs réguliers, les motifs tout-terrain et les motifs mixtes.
Les modèles ordinaires sont utilisés pour les pneus roulant sur des routes dures. Il existe deux types de motifs : horizontaux (tels que des tuyaux) et longitudinaux (tels que des dents de scie). Le motif doit donner au pneu et à la route une bonne adhérence longitudinale et latérale, un faible bruit et une haute résistance à l'usure. Le motif est divisé en deux types : non orienté (comme les dents de cheval) et directionnel (comme les chevrons). La surface totale des blocs représente 40 à 60 % de la surface de roulement de la bande de roulement et les blocs sont épais, de sorte que les pneus industriels et agricoles et les pneus VTT ont des performances de conduite élevées et de bonnes propriétés autonettoyantes.
