Le volume des ventes de camions lourds a été réduit de moitié
Selon les statistiques du First Commercial Vehicle Network, en décembre 2022, le volume des ventes du marché des poids lourds en Chine sera d'environ 54000 véhicules (calibre de facturation, y compris export et énergie nouvelle), en hausse de 16% sur un mois, en baisse de 6 % d'une année sur l'autre, et une nette diminution de plus de 3500 véhicules.
Dès que les données de décembre seront publiées, le volume cumulé des ventes de camions lourds en 2022 sera également publié ! Les données montrent qu'en 2022, le marché des poids lourds vendra 672 000 unités au total, en baisse de 52 % par rapport aux 1,395 million d'unités de la même période de l'année dernière, soit jusqu'à 720 000 unités.
Le volume des ventes de poids lourds a diminué de 52% d'une année sur l'autre, ce qui a directement affecté le marché d'origine de tous les pneus en acier en Chine ! À partir de mai 2021, les ventes de poids lourds ont commencé à décliner. En décembre 2022, les ventes de camions lourds avaient complètement chuté. La chute vertigineuse des ventes de poids lourds affecte directement le marché des pneus poids lourds et bus. La concurrence sur le marché des pneus entièrement en acier est sanglante et les facteurs défavorables actuels ont poussé la concurrence à chauffer à blanc.
Les données de l'Administration générale des douanes montrent qu'en novembre 2022, le volume des exportations de pneumatiques neufs en caoutchouc sera de 40,72 millions, soit une baisse d'une année sur l'autre de 470 000, 22,6 % ; La valeur des exportations était de 10,32 milliards de yuans, en baisse de 2,8% sur un an. La diminution de quantité est supérieure à celle de montant !
L'exportation de pneus nationaux a toujours été un marché important pour de nombreuses entreprises de pneumatiques. Cependant, au cours des deux dernières années, en raison de la situation épidémique, de la congestion des quais, des difficultés de navigation, de la flambée des coûts de transport et d'autres facteurs, la route des exportations n'a pas été facile. Selon les statistiques de l'industrie du pneu, de juillet 2022 à novembre 2022, le marché d'exportation du pneu a chuté quatre fois de suite !
Sur le marché national des pneus pour camions et autobus, la priorité absolue reste de remplacer le marché. L'industrie du pneu a consulté de nombreuses entreprises leaders de l'industrie du pneu, et les gens rapportent généralement que le marché du pneu 2022 est faible, en particulier le marché TBR. En 2022, des épidémies répétées apporteront de plus grands défis au transport de marchandises et de passagers. De plus, en 2019, lorsque le transport était en plein essor, le marché du TBR était déjà surapprovisionné. Aujourd'hui, le marché des transports est morose et le marché des pneus est confronté à une énorme épreuve. La concurrence sur le marché du pneu tout acier est féroce, que ce soit pour l'exportation, la configuration d'origine ou le remplacement. En effet, le marché du pneu tout acier est déjà turbulent, avec le prix changeant des matières premières et un revêtement calme.
En tant qu'industrie manufacturière traditionnelle, le rapport entre l'entrée et la sortie des pneus est très faible. Les entreprises à capitaux étrangers et les entreprises nationales doivent investir des centaines de millions de yuans pour construire des usines, acheter des équipements et importer des matières premières pour produire des produits. Les entreprises avec de bonnes marques et de bons produits ont également de faibles marges bénéficiaires brutes sur le marché actuel. À l'heure actuelle, les entreprises de pneumatiques affichant un taux de marge brute de 10 % sont très rares. Plus d'entreprises travaillent dur, et un peu de négligence mènera à la faillite.
Sur le marché mondial des pneus, le marché chinois des pneus est le plus compétitif. Le marché chinois était autrefois une viande grasse. Le désir de viande grasse a poussé de nombreuses entreprises étrangères à investir follement. De plus, la viande grasse des entreprises indépendantes chinoises a déjà été partagée. Seul le sang est resté après le combat.
En tant que marché le plus compétitif au monde, il y a cinq ans déjà, la concurrence féroce sur le marché chinois du TBR était rare dans le monde ! Maintenant, le marché fait peur aux entreprises de pneus chinoises et étrangères !
Dunlop, Youke Homer, Jinhu, etc. ont abandonné le marché chinois du pneu automobile. De plus, même Bridgestone, Michelin, Goodyear et d'autres géants du pneu peuvent difficilement gagner leur vie sur le marché chinois des pneus pour camions et bus. Surtout ces dernières années, les marques de pneus étrangères ont eu du mal avec les pneus de camion et leurs ventes ont diminué.
La Chine a toujours été la région où la concurrence des pneus est la plus féroce au monde, et le marché des pneus TBR est la zone la plus compétitive en Chine. Des personnes proches du dossier ont déclaré qu'au cours des deux dernières années, les marques étrangères ont fui le marché des pneus entièrement en acier, ne laissant que les entreprises de pneus chinoises impliquées dans des différends et des luttes intestines. Le marché des pneus tout acier a longtemps été une mer de sang. Les facteurs défavorables de cette année ont fait du marché national des pneus tout acier une véritable mer de sang. Les tireurs y sont piégés et ne peuvent pas en sortir. Ils ne peuvent qu'être impitoyablement battus par le vent et les vagues.
